Геоткань для подъездной дороги
1. Изоляционный и противосмесительный базовый слой:Аккуратно отделите щебеночно-асфальтовый слой основания полосы движения от нижележащего грунта, не допускайте подъема мелкозернистого грунта и закупоривания щелей в основании, не допускайте растрескивания и проседания полосы движения из-за уплотнения основания, а также сохраняйте устойчивость конструкции.
2. Повышенная устойчивость к нагрузкам и увеличенный срок службы:Сеть переплетенных волокон повышает устойчивость к деформации базового слоя, распределяет нагрузку от качения транспортных средств, уменьшает осадку и провисание полосы, вызванные интенсивным движением транспорта, а также продлевает срок службы полосы на 3–5 лет.
3. Эффективный дренаж и предотвращение скопления воды:Поры волокон быстро отводят дождевую воду, предотвращая размягчение дорожного полотна, вызванное просачиванием дождевой воды, и избегая повреждения дорожного полотна, особенно подходит для использования в дождливых районах.
Введение в продукцию:
Геотекстиль для подъездных путей – это геосинтетический материал, специально разработанный для защиты и армирования оснований дорожек. Он изготавливается из высокопрочного полипропилена (ПП) или полиэстера (ПЭТ) и обрабатывается методом иглопробивного нетканого полотна или машинного ткачества. Некоторые продукты проходят дополнительную обработку для повышения устойчивости к ультрафиолетовому излучению и истиранию. Его основная функция заключается в укладке между основанием дорожной полосы (гравийным, асфальтовым или бетонным слоем) и подстилающим грунтом, решая четыре основные проблемы, связанные с использованием дорожной полосы: «смешанный слой основания, осадка, плохой дренаж и рост сорняков». Он обеспечивает надежную защиту основания в таких случаях, как частные дорожки для частных домов, дорожки для проезда по сельской местности и дорожки для небольших парковок, что позволяет не только повысить несущую способность дорожной полосы, но и продлить срок ее службы. Это экономичный вспомогательный материал для строительства и реконструкции дорожной полосы.
Особенности продукта:
1. Надежная изоляция и защита от слеживания:Тщательно спроектированные поры ткани (размер пор нетканого материала – 0,05–0,5 мм, размер пор тканого материала – равномерно регулируемый) эффективно блокируют подъём мелких частиц (глины, ила) из грунта, предотвращая их попадание в щели между гравийно-асфальтовым основанием дорожной полосы и предотвращая затвердевание и слеживание слоя основания. Кроме того, предотвращается вдавливание материалов основания в мягкий грунт, сохраняется рыхлая структура основания в течение длительного времени, обеспечивается устойчивость несущей и дренажной системы дорожной полосы.
2. Высокая прочность на растяжение и повышенная прочность на нагрузку:Благодаря трёхмерной структуре переплетённых волокон (нетканый тип) или структуре из длинных нитей (тканый тип) он обладает превосходной прочностью на разрыв (15–50 кН/м) и устойчивостью к разрыву. После укладки он способен распределять нагрузку от транспортных средств подобно «невидимому скелету», особенно локальное давление, создаваемое тяжёлыми внедорожниками и грузовиками, уменьшая осадку, проседание или растрескивание основания дорожной полосы, вызванные высоким давлением, и адаптируясь к ежедневным условиям интенсивного движения транспортных средств.
3. Эффективный дренаж и предотвращение скопления воды:Благодаря хорошей водопроницаемости дождевая или поверхностная вода может быстро проникать в подземную дренажную систему через геотекстиль, фильтруя осадок и предотвращая засорение дренажных каналов. По сравнению с полосами без геотекстильного покрытия, эффективность дренажа повышается более чем на 40%, что позволяет избежать размягчения дорожного полотна, морозного пучения и растрескивания, вызванного накоплением дождевой воды у основания (зимой на севере), и обеспечивает безопасность движения по полосам в сезон дождей.
4. Устойчивость к погодным условиям, устойчивость к траве и простота ухода:После обработки против ультрафиолетового излучения и старения покрытие выдерживает воздействие прямых солнечных лучей, дождя, перепадов температур (от -30 ℃ до 70 ℃) и имеет срок службы 8-15 лет. Кроме того, используются физические барьеры, препятствующие проникновению сорняков в основание дорожки и прорастанию их через щели. Это устраняет необходимость в частой ручной прополке или опрыскивании гербицидами, значительно снижая ежедневные расходы на обслуживание и нагрузку на дорожку.
Параметры продукта:
проект |
метрика |
||||||||||
Номинальная прочность/(кН/м) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Продольная и поперечная прочность на растяжение / (кН/м) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Максимальное удлинение при максимальной нагрузке в продольном и поперечном направлениях/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Прочность на пробитие верхней части CBR /кН ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Прочность на продольный и поперечный разрыв /кН |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Эквивалентная апертура 0,90(095)/мм |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Коэффициент вертикальной проницаемости/(см/с) |
K× (10-¹~10-), где K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Коэффициент отклонения ширины /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Коэффициент отклонения массы единицы площади /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Коэффициент отклонения толщины /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Коэффициент вариации толщины (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Динамическая перфорация |
Диаметр прокола/мм ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Прочность на продольный и поперечный излом (метод захвата)/кН ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению (метод ксеноновой дуговой лампы) |
Коэффициент сохранения продольной и поперечной прочности % ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению (метод флуоресцентной УФ-лампы) |
Коэффициент сохранения продольной и поперечной прочности % ≥ |
80 |
||||||||
Применение продукта:
1. Частная полоса движения для частных лиц:При строительстве частных подъездных путей (из гравия, асфальта или бетонных материалов) на виллах и в домах индивидуальной постройки они укладываются между базовым слоем и грунтом для изоляции и предотвращения уплотнения, а также для повышения несущей способности базового слоя, избегая локальной просадки подъездной дороги, вызванной длительной стоянкой личного транспорта; эффективная дренажная функция может предотвратить накопление дождевой воды и ухудшение въезда и выезда транспортных средств, сохраняя подъездную дорогу чистой и красивой.
2. Сельские и пригородные дороги:Ответвления сельских дорог и проезды в пригородных жилых зонах часто мощаются щебнем или обычным асфальтом. Укладка геотекстиля позволяет решить проблему мягких и мелкозернистых грунтов в сельской местности и предотвратить неоднородное уплотнение основания проезжей части. Армирование повышает устойчивость проезжей части к деформациям, обеспечивает движение сельскохозяйственной техники и грузового транспорта, а также сокращает частоту ремонта проезжей части.
3. Маленькие полосы парковки:Небольшие парковочные полосы внутри жилого комплекса и перед магазинами, с частым въездом и выездом различных типов транспортных средств. Укладка геотекстиля позволяет распределить нагрузку от различных типов транспортных средств и уменьшить образование трещин и провисание, возникающее при длительном уплотнении полос. Блокировка травы предотвращает ухудшение внешнего вида парковки и снижает расходы на содержание.
4. Ремонт и реконструкция полос движения:При ремонте старых полос их следует укладывать между исходным слоем основания и вновь уложенным материалом, чтобы изолировать старый и новый слои основания и предотвратить попадание загрязнений на эксплуатационные характеристики нового слоя; для полос с локальной просадкой и трещинами можно использовать геотекстиль для местного армирования и ремонта, чтобы повысить устойчивость и долговечность отремонтированной полосы и продлить цикл вторичного ремонта.
Геотекстиль для подъездных путей точно решает проблемы устойчивости и долговечности основания в различных проектах по устройству полос движения благодаря своим четырем основным преимуществам: «изоляционная и антипросадочная структура, усиленная несущая способность, эффективный дренаж, устойчивость к атмосферным воздействиям и простота обслуживания». Он не только обеспечивает целостность основания полосы движения с самого начала, повышает несущую способность и износостойкость полосы движения, но и адаптируется к различным условиям использования полос, таким как жилые дома, сельская местность и парковки, обеспечивая баланс практичности и экономичности. Будь то базовая защита новых полос движения или реконструкция и укрепление старых полос движения, этот продукт может обеспечить надежную поддержку проектирования полос движения с «низкими инвестициями и высокой окупаемостью», снижая затраты на обслуживание на позднем этапе и продлевая срок службы полос движения. Это идеальный вспомогательный материал для создания прочных и не требующих особого ухода полос движения.






