Геотекстиль для подъездной дорожки
1. Стабилизирует дорожное полотно:Повышает несущую способность грунта, равномерно распределяет нагрузку от транспортных средств и предотвращает оседание, обрушение и растрескивание полос движения.
2. Фильтрует и предотвращает засорение:Предотвращает смешивание мелких частиц почвы с гравийным слоем, одновременно отводя накопившуюся воду и предотвращая образование грязи и затопление дорог.
3. Удобство конструкции:Легко режется и укладывается непосредственно между основанием и щебнем, не требует специального оборудования, что экономит трудозатраты и время.
4. Долговечные и прочные:Устойчивость к уплотнению, ультрафиолетовому излучению и кислотно-щелочной коррозии, что продлевает срок службы дороги и снижает частоту технического обслуживания.
Введение в продукцию:
Геотекстиль для подъездных дорог — это геосинтетический материал, специально разработанный для защиты и укрепления оснований полос движения. Он изготавливается из высокопрочного полипропилена (ПП) или полиэстера (ПЭТ) и обрабатывается с помощью иглопробивного нетканого материала или машинного ткачества. Некоторые изделия проходят дополнительную обработку для повышения устойчивости к УФ-излучению и истиранию. Его основная функция заключается в укладке между основанием полосы движения (гравийным, асфальтовым или бетонным подстилающим слоем) и нижележащим грунтом, решая четыре основные проблемы использования полос движения: «смешанное основание, осадка под нагрузкой, плохой дренаж и рост сорняков». Он обеспечивает стабильную защиту основания в таких ситуациях, как частные подъездные пути, сельские дороги и небольшие парковочные полосы, что не только повышает несущую способность полосы, но и продлевает срок ее службы. Это экономически эффективный опорный материал при строительстве и реконструкции полос движения.
Характеристики продукта:
1. Высокая степень изоляции и защита от слеживания:Поры материала имеют точно заданные размеры (размер пор нетканого материала 0,05-0,5 мм, размер пор тканого материала равномерно регулируется), что позволяет эффективно блокировать подъем мелких частиц (глины, ила) из нижележащего грунта, предотвращая их попадание в промежутки между гравийным/асфальтовым основанием дорожного полотна и препятствуя уплотнению и затвердеванию базового слоя. В то же время, это предотвращает внедрение материалов основания в мягкий грунт, сохраняет рыхлую структуру основания в течение длительного времени и обеспечивает стабильность несущей способности и дренажных свойств дорожного полотна.
2. Высокая прочность на растяжение и повышенная устойчивость к нагрузкам:Благодаря трехмерной сетке переплетенных волокон (нетканый материал) или структуре из длинных нитей (тканый материал), он обладает превосходной прочностью на разрыв (15-50 кН/м) и сопротивлением истиранию. После укладки он способен распределять нагрузки от транспортных средств, подобно «невидимому каркасу», особенно локальное давление, создаваемое тяжелыми внедорожниками и грузовиками, уменьшая оседание, прогибы или растрескивание основания полосы движения, вызванные сильным давлением, и адаптируясь к сценариям интенсивного ежедневного движения транспортных средств.
3. Эффективный дренаж и предотвращение скопления воды:Благодаря хорошей водопроницаемости, дождевая или поверхностная вода может быстро проникать в подземную дренажную систему через геотекстиль, одновременно фильтруя осадок и предотвращая засорение дренажных каналов. По сравнению с полосами без геотекстильного покрытия, эффективность дренажа повышается более чем на 40%, что предотвращает размягчение дорожного полотна, пучение грунта и растрескивание, вызванные скоплением дождевой воды у основания (зимой на севере), и обеспечивает безопасность движения по полосам в сезон дождей.
4. Устойчивость к погодным условиям, устойчивость к воздействию травы и простота в уходе:После обработки против ультрафиолетового излучения и старения покрытие выдерживает воздействие прямых солнечных лучей, дождя, резких перепадов температуры (от -30 ℃ до 70 ℃) и служит от 8 до 15 лет. Одновременно с этим, для предотвращения проникновения сорняков в основание полосы используются физические барьеры, препятствующие их прорастанию через щели. Это исключает необходимость частой ручной прополки или опрыскивания гербицидами, значительно снижая ежедневные затраты на обслуживание и трудозатраты на поддержание полосы в надлежащем состоянии.
Параметры продукта:
проект |
метрический |
||||||||||
Номинальная прочность/(кН/м) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Продольная и поперечная прочность на растяжение / (кН/м) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Максимальное удлинение при максимальной нагрузке в продольном и поперечном направлениях/%. |
30~80 |
|||||||||
3 |
Прочность на проникновение CBR в верхнюю часть образца /кН ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Прочность на разрыв в продольном и поперечном направлениях /кН |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Эквивалентная апертура 0,90 (0,95)/мм |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Коэффициент вертикальной проницаемости/(см/с) |
K× (10-¹~10-), где K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Коэффициент отклонения ширины /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Коэффициент отклонения массы на единицу площади /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Коэффициент отклонения толщины /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Коэффициент вариации толщины (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Динамическая перфорация |
Диаметр проколотого отверстия/мм ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Прочность на продольный и поперечный разрыв (метод захвата)/кН ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению (метод с использованием ксеноновой дуговой лампы) |
Процент сохранения прочности в продольном и поперечном направлениях ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению (метод с использованием флуоресцентной УФ-лампы) |
Процент сохранения прочности в продольном и поперечном направлениях ≥ |
80 |
||||||||
Области применения продукции:
1. Частная подъездная дорога к дому:При строительстве частных подъездных дорог (из гравия, асфальта или бетона) в виллах и частных домах их укладывают между базовым слоем и грунтом для изоляции и предотвращения уплотнения, а также повышения несущей способности базового слоя, предотвращения локального оседания дороги, вызванного длительной парковкой автомобилей; эффективная дренажная функция предотвращает скопление дождевой воды и затрудняет въезд и выезд транспортных средств, поддерживая чистоту и эстетичный вид дороги.
2. Сельские и пригородные дороги:Ветви сельских дорог и переулки в пригородных жилых районах часто покрываются щебнем или простым асфальтом. Укладка этого геотекстиля позволяет решить проблему мягких и мелкозернистых грунтов в сельской местности и предотвратить смешанное уплотнение основания дороги; армирующие свойства повышают сопротивление дороги деформации, отвечают потребностям сельскохозяйственной техники и грузового транспорта, а также снижают частоту ремонта дорог.
3. Небольшие полосы на парковке:Небольшие парковочные полосы внутри жилого комплекса и перед магазинами, с частым и разнообразным въездом и выездом транспортных средств. Укладка геотекстиля позволяет распределить нагрузку от различных типов транспортных средств и уменьшить образование трещин и сводов, вызванных длительным уплотнением полос; функция блокировки газоном предотвращает рост сорняков, ухудшающих эстетический вид парковки, и снижает затраты на содержание территории.
4. Ремонт и реконструкция полос движения:При реконструкции старых полос движения геотекстиль следует укладывать между исходным базовым слоем и новым материалом, чтобы изолировать старый и новый базовые слои и предотвратить воздействие примесей на характеристики нового слоя; для полос движения с локальной осадкой и растрескиванием геотекстиль можно использовать для локального армирования и ремонта, чтобы повысить стабильность и долговечность отремонтированной полосы и продлить цикл вторичной реконструкции.
Геоматериал для подъездных дорог точно решает проблемы устойчивости и долговечности основания в различных проектах по обустройству полос движения благодаря четырем основным преимуществам: «изоляция и противослоевая конструкция, усиленная несущая способность, эффективный дренаж, устойчивость к атмосферным воздействиям и простота обслуживания». Он не только обеспечивает целостность конструкции основания полосы движения с самого начала, повышает несущую способность и износостойкость, но и адаптируется к различным сценариям использования полос, таким как придомовые территории, сельская местность и парковки, обеспечивая баланс между практичностью и экономичностью. Будь то базовая защита новых полос движения или реконструкция и укрепление старых, этот продукт обеспечивает надежную поддержку при обустройстве полос движения с «низкими инвестиционными затратами и высокой окупаемостью», снижая проблемы с обслуживанием на более поздних этапах и продлевая срок службы полос. Это идеальный опорный материал для создания долговечных и не требующих сложного обслуживания полос движения.






