Геотекстильные тканевые мощения

Введение продукта

1、 Основные атрибуты

Материал: Геотекстильные полотна для мощения изготавливаются в основном из полипропилена, полиэстера и других полимерных материалов, которые делятся на две категории: тканые (переплетение нитей основы и утка, высокая прочность на разрыв) и нетканые (скрепление волокон, хорошая водопроницаемость), некоторые из которых прошли обработку против старения и коррозии для адаптации к наружным условиям;

Форма: в основном рулонный материал, толщина 0,5-5 мм, удельный вес 100-600 г/м2, легкий и удобный для резки и транспортировки;

Физические характеристики: Он обладает определенной прочностью на растяжение и разрыв, а также пористостью, может выдерживать нагрузки при строительстве и эксплуатации, а также обеспечивать отделение почвенной воды.

2、 Основные функции

Армирование: распределение нагрузок от транспортных средств, повышение устойчивости дорожного полотна и слоев основания к деформациям, снижение осадки слабого основания и растрескивания дорог с большой нагрузкой;

Фильтрация и дренаж: улавливание частиц почвы для предотвращения засоров, отвод накопившейся воды с дороги и предотвращение размягчения дороги из-за высокого содержания влаги;

Изоляция: разделение различных структурных слоев дороги (таких как земляное полотно и основание, новое и старое земляное полотно), чтобы предотвратить смешивание материалов и обеспечить эксплуатационные характеристики каждого слоя.

3. Основные характеристики

Высокая адаптивность: можно выбирать соответствующие типы в соответствии с дорожными условиями (мягкое основание, дождливая, засоленная щелочная почва и т. д.) для удовлетворения различных потребностей;

Отличная экономичность: срок службы составляет 10–20 лет, что продлевает срок службы дорог, сокращает расходы на техническое обслуживание и обеспечивает высокую долгосрочную экономическую эффективность;

Удобство строительства: не требуется сложного оборудования, простая и быстрая укладка, позволяет сократить сроки строительства или ремонта дорог.

Параметры продукта

Применение продукта

1. Обработка дорожного полотна: закладка «фундамента» дороги

• Изоляция: Отделите грунт и каменные наполнители, используемые для дорожного покрытия, от мягкого грунта и расширяющегося грунта, расположенных ниже, чтобы предотвратить проседание наполнителей в мягкий грунт и предотвратить воздействие расширяющегося грунта на дорожное полотно при контакте с водой.

• Дренаж: В районах с частыми осадками или высоким уровнем грунтовых вод геотекстиль может обеспечить отвод скопившейся в дорожном полотне воды, что позволяет избежать проблемы «кипячения шлама», вызванного впитыванием воды в дорожное полотно.

• Армирование: распределяет нагрузку от транспортных средств над поверхностью дороги, уменьшает неравномерную осадку основания, особенно подходит для оснований из слабых грунтов новых автомагистралей и муниципальных дорог.

2. Массовая конструкция: повышение устойчивости «несущего слоя».

• Противосмешивающий слой: укладывается между слоем основания и дорожным полотном для предотвращения просачивания щебня слоя основания в грунт дорожного полотна, а также для предотвращения попадания мелкозернистого грунта из грунта дорожного полотна в слой основания, обеспечивая толщину и прочность слоя основания.

• Трещиностойкость: в ответ на проблему усадки и растрескивания основания на цементной основе из-за температуры и высыхания на поверхность основания укладывается геотекстиль (смешанный с асфальтом), чтобы рассеять напряжение трещин и уменьшить распространение трещин на асфальтовое покрытие (обычно используемое на автомагистралях и дорогах с большой нагрузкой).

• Соединение: При расширении или ремонте дорог укладка геотекстиля на стыке новых и старых слоев основания позволяет повысить прочность соединения и избежать возникновения швов.

3. Помощь поверхностному слою: защита «поверхностного слоя» дорожного покрытия.

• Водонепроницаемая защита от размыва: укладка геотекстиля между асфальтовым поверхностным слоем и базовым слоем в сочетании с асфальтовым герметизирующим слоем позволяет не только предотвратить просачивание мелких частиц поверхностного слоя в базовый слой, но и направить дождевую воду из поверхностного слоя к обочине дороги, предотвращая повреждение поверхностного слоя пузырьками дождевой воды, которые могут привести к отслоению и разрыхлению.

• Защита швов: зазоры (усадочные швы, деформационные швы) в цементном покрытии подвержены проникновению воды, что может привести к размыву основного слоя. Укладка геотекстиля под зазором позволяет фильтровать дождевую воду, предотвращать размывание грунта основания и предотвращать попадание грязи (брызги от проезжающих через зазор автомобилей) в зазор.

4、 Специальное усиление секции: работа в сложных ситуациях.

• Высокий уклон: Склон земляного полотна с высокой насыпью склонен к обрушению. Многослойная укладка геотекстиля вместе с наполнителями может «укрепить» склон, повысить его устойчивость и уменьшить деформацию.

• Земляное полотно на вечной мерзлоте: Таяние вечной мерзлоты может привести к осадке земляного полотна. Укладка геотекстиля поверх вечной мерзлоты может снизить теплопередачу, замедлить таяние вечной мерзлоты и обеспечить отвод талой ледяной воды, предотвращая размягчение земляного полотна.

• Плацдарм/обратная сторона водопропускной трубы: стык между плацдармом, водопропускной трубой и дорожным полотном склонен к «подпрыгиванию» из-за разной степени уплотнения засыпного материала. Укладка геотекстиля может улучшить общую целостность засыпного материала, уменьшить разницу в осадке и сделать движение более плавным.

Подводя итог, можно сказать, что геотекстиль — это не просто вспомогательный материал в дорожном строительстве, а функциональный ключевой материал, используемый в дорожном полотне, слое основания, поверхностном слое и на отдельных участках дороги. Он решает распространённые проблемы, такие как осадка, трещинообразование и повреждения от воды в дорожном строительстве, начиная с источника, благодаря своим основным функциям: изоляции, дренажу, армированию и трещиностойкости. Он может не только повысить несущую способность и устойчивость дорог, но и значительно снизить расходы на их обслуживание на позднем этапе, делая дороги более долговечными и безопасными для вождения. Это высокоэкономичное и практичное решение для современного дорожного строительства.