Самодельное бетонное покрытие траншей

Введение продукта

Самодельная бетонная облицовка траншей — это новый тип строительного материала, сочетающего цемент с текстильными волокнами, также известный как бетонное покрытие, которое сочетает в себе гибкость текстиля с прочностью бетона.

В качестве носителя используется специально изготовленное волокнистое полотно, внутри равномерно пропитанное сухим цементным порошком и добавками, в виде рулона, что делает удобными транспортировку и укладку. Просто полейте или замочите его во время использования, и он затвердеет и сформируется в течение 24 часов, что сделает строительство эффективным. Перед затвердеванием его можно согнуть и разрезать для адаптации к сложному рельефу; После затвердевания прочность близка к прочности обычного бетона, трещиностойкость и долговечность хорошие.

Широко используемый на небольших водохозяйственных объектах (каналы, облицовка водохранилищ), защита склонов, аварийное строительство (ремонт дорог, укрепление берегов рек), сельскохозяйственные ирригационные каналы и другие объекты, он может значительно упростить процесс строительства и снизить затраты.

Параметры продукта

Применение продукта

Цементные маты продемонстрировали уникальную ценность во многих областях, сочетая гибкость текстиля с прочностью бетона, и сферы их применения продолжают расширяться.

В области водопользования он широко используется для облицовки небольших водоканалов, дренажных канав и обработки внутренних стенок резервуаров. По сравнению с традиционной бетонной заливкой, он не требует опалубки и может точно соответствовать кривизне и вогнуто-выпуклой поверхности основания, особенно подходит для неровных канав рядом с террасными полями в горной местности. Водонепроницаемый барьер, образующийся после затвердевания, имеет чрезвычайно низкий коэффициент проницаемости, что позволяет снизить скорость утечки воды до менее чем 1/10 от традиционного процесса. В то же время, волокнистый каркас повышает ударопрочность, что позволяет противостоять размыву стенок канала сезонными паводками и продлевает срок службы водохозяйственных сооружений.

В сфере транспорта, при защите откосов автомобильных и железных дорог, он может покрывать неровности склонов подобно ткани и затвердевать, образуя полноценный защитный слой в течение 24 часов после полива, предотвращая просачивание дождевой воды в щели склона и возникновение оползней; при прокладке временных подъездных путей и аварийных проездов вес одного рулона составляет всего несколько десятков килограммов, и его могут быстро развернуть 2-3 человека. По сравнению с песчано-гравийным покрытием, он экономит более 70% времени строительства, а прочность на сжатие затвердевшего дорожного покрытия может достигать 15 МПа, что соответствует требованиям экстренного движения малогабаритных транспортных средств.

В сельском хозяйстве, в качестве внутреннего облицовочного материала для оросительных каналов, его герметизирующие свойства могут снизить потери воды от инфильтрации более чем на 40%, что делает его особенно подходящим для водосберегающих ирригационных проектов в засушливых северо-западных регионах. При строительстве небольших водохранилищ на сельскохозяйственных угодьях нет необходимости в вибрации и обслуживании, их можно сразу укладывать и поливать водой. Стоимость строительства на акр снижается на 30% по сравнению с традиционными кирпичными прудами, а морозостойкость выше, чем у обычного бетона, что позволяет адаптировать его к холодному северному климату.

В чрезвычайных ситуациях, например, при наводнении реки, можно быстро отрезать нужный размер, чтобы закрыть место протечки. В течение 30 минут после полива материал предварительно затвердевает, образуя герметизирующий слой, который можно быстро контролировать с помощью мешков с песком для создания давления. При ремонте обрушений дорог временный слой основания, сформированный после укладки, может выдержать движение спасательных машин и выиграть время для последующего капитального ремонта.

В целом, цементные маты сочетают в себе эксплуатационные преимущества традиционных строительных материалов с удобными характеристиками строительства за счет инновационных материалов, эффективно решая проблемы низкой эффективности, высокой стоимости и плохой адаптивности традиционных процессов в мелкомасштабных и аварийных проектах, и становятся важным выбором для повышения гибкости и экономичности инженерного строительства.