Тканая дорожная ткань

Введение продукта:

Тканый дорожный материал — это геотекстиль, изготовленный методом ткачества, в котором переплетаются нити основы и утка (в отличие от нетканых технологий, таких как иглопробивание и термоскрепление). Волокна основы и утка расположены в регулярном перекрестном порядке, образуя листообразный материал с фиксированной структурой пор и высокой прочностью.

По сравнению с нетканым дорожным геотекстилем (например, иглопробивным) его основное отличие заключается в более плотной структуре, более стабильных механических свойствах и более высокой прочности на разрыв и разрыв. Его можно использовать непосредственно в качестве «армирующего каркаса» дорожных конструкций, а не просто как фильтрующий или изоляционный материал.

Основные функции

Характеристики тканых дорожных полотен определяются сочетанием «процесса ткачества + полимерных волокон», которое можно свести к следующим четырем пунктам:

1. Высокая прочность и изотропная стабильность

Переплетенная структура нитей основы и утка придает ей высокую прочность на разрыв как в продольном (основа), так и в поперечном (уток) направлении (обычные изделия могут достигать прочности на разрыв 20–100 кН/м), причем разница в прочности между направлениями основы и утка невелика (обычно ≤ 1,5:1), что позволяет равномерно распределять дорожные нагрузки и избегать растрескивания основного слоя, вызванного локальной концентрацией напряжений.

2. Низкое удлинение и высокая устойчивость к деформации

При номинальной нагрузке его удлинение при разрыве обычно составляет ≤ 10% (намного ниже, чем 20% -50% нетканого геотекстиля), что позволяет эффективно ограничивать неравномерную осадку и боковое смещение дорожного основания, особенно подходит для армирования оснований из мягких грунтов или дорог с высокой насыпью.

3. Отличная устойчивость к окружающей среде.

Изделие изготовлено из полимерных материалов, устойчивых к атмосферным воздействиям, таких как полипропилен и полиэстер, обладает стойкостью к ультрафиолетовому излучению, стойкостью к кислотной и щелочной коррозии, а также устойчивостью к старению. Оно сохраняет стабильные эксплуатационные характеристики в диапазоне температур от -40 ℃ до 80 ℃, при длительном воздействии почвы, дождевой воды или промышленных загрязнителей, при этом скорость ухудшения механических характеристик составляет ≤ 15% (срок службы может достигать 10–20 лет).

4. Контролируемая структура пор

Процесс плетения позволяет точно контролировать пористость (обычно 15–30 %) и размер пор (0,1–0,5 мм) ткани, что обеспечивает отвод дождевой и грунтовой воды через поры (чтобы избежать размягчения базового слоя), а также предотвращает вымывание частиц грунта вместе с водой (чтобы предотвратить «перелив трубы» или «опрокидывание шлама» из базового слоя дороги).

Параметры продукта:

Применение продукта:

1. Укрепить основание новых дорог.

Применимый сценарий: обработка земляного полотна скоростных автомагистралей, муниципальных магистральных дорог и сельских дорог, особенно подходит для основания с мягким грунтом (например, пляжного покрытия, болотистой местности) или участков с высокой засыпкой.

Функция: укладка между дорожным полотном и слоем основания (например, слоем щебня, стабилизированного цементом), образование «армированного промежуточного слоя», распределение давления транспортных средств на дорожное полотно, предотвращение просачивания частиц грунта дорожного полотна вверх и предотвращение «уплотнения» или «растрескивания» слоя основания.

2. Реконструкция и расширение старых дорог

Применимые сценарии: старое цементное покрытие «от белого до черного» (с добавлением асфальтового слоя), а также соединение нового и старого дорожного полотна при расширении дороги.

Функция: Укладка машинного тканого полотна на трещины в старых дорожных покрытиях может «блокировать» отражение трещин вверх (т. е. «отражательные трещины», распространенное заболевание старых дорог); Укладка на стыке старого и нового дорожного полотна может смягчить разницу в осадке между ними и избежать появления «ступенчатых» трещин на стыке.

3. Содержание и ремонт дорог

Применимые сценарии: ремонт локальных выбоин и трещин на асфальтовом покрытии или быстрое укрепление временных дорог (например, подъездных путей к строительным объектам и аварийных проездов).

Функция: Во время ремонта уложите ткань под поврежденную поверхность в качестве «армирующего слоя» для повышения несущей способности ремонтируемой зоны; при использовании на временных дорогах она может сократить количество используемого гравия, снизить затраты на строительство и облегчить последующую переработку и повторное использование.

4. Специальное дорожное строительство

Сценарий 1: Взлётно-посадочные полосы аэропортов, грузовые терминалы — необходимо выдерживать высокие нагрузки от тяжёлых самолётов и контейнеровозов. Тканые материалы могут повысить усталостную прочность базового слоя и уменьшить осадку.

Сценарий 2: Дороги в регионах вечной мерзлоты (например, Цинхай-Тибетское нагорье). Низкая термостойкость ткани позволяет избежать повреждений основания от замерзания и оттаивания, вызванных перепадами температур, а также способствует дренажу, предотвращая неустойчивость дорожного полотна, вызванную таянием вечной мерзлоты.

Если основным требованием проекта является повышение прочности конструкции и стойкость к деформации, то приоритет следует отдать машинно-тканым дорожным полотнам; если требованием является «фильтрация, изоляция и предотвращение потери частиц», то можно использовать нетканый геотекстиль.