Строительство дорог с использованием геоткани
1. Усиление несущей способности дорожного полотна:тесно взаимодействуют с грунтом дорожного полотна, повышают общую прочность на сдвиг, распределяют нагрузку от транспортных средств, уменьшают осадку и деформацию дорожного полотна, обеспечивают устойчивость дорожной конструкции.
2. Эффективная изоляция и фильтрация:блокируют смешивание материалов из разных слоев почвы, не допускают блокирования песчано-гравийного основания мелкими частицами почвы, а также обеспечивают проникновение и отвод влаги, поддерживая сухость дорожного полотна.
3. Высокая устойчивость к повреждениям и погодным условиям:устойчив к уплотнению конструкции и длительному трению транспортных средств, устойчив к ультрафиолетовому излучению, кислотной и щелочной коррозии, адаптируется к сложным дорожным условиям и климату, продлевает срок службы дорог.
4. Хорошая технологичность конструкции:Его можно резать и соединять, чтобы адаптировать к разной ширине дорог и рельефу местности, что обеспечивает удобную и эффективную укладку, сокращая сроки строительства и снижая последующие затраты на обслуживание.
Введение в продукцию:
Geofabric Road Construction — это высокоэффективный геосинтетический материал, разработанный специально для строительства транспортной инфраструктуры, такой как автомагистрали, железные дороги и сельские дороги. Он изготовлен из высокопрочных волокон, таких как полипропилен и полиэстер, обработанных посредством ткачества, иглопробивания или композитных процессов, и выполняет множество функций, таких как структурное усиление, изоляция и фильтрация, а также защита от дренажа. Будучи основным вспомогательным материалом дорожного строительства, его основная функция заключается в повышении устойчивости дорожного полотна, продлении срока службы дорожного покрытия и снижении затрат на техническое обслуживание. Он широко используется на различных уровнях автомагистралей, городских дорог, упрочнения сельских грунтовых дорог и других сценариев и является незаменимым ключевым материалом в современном дорожном строительстве.
Характеристики продукта:
1. Высокопрочные характеристики армирования дорожного полотна:Благодаря особой структуре переплетения волокон геотекстиль обладает чрезвычайно высокой прочностью на разрыв и разрыв, что позволяет эффективно повысить общую прочность дорожного полотна на сдвиг. При воздействии нагрузки от транспортных средств на дорожное покрытие геотекстиль распределяет концентрированную нагрузку на большую площадь дорожного полотна, уменьшая локальные осадки и деформации, предотвращая такие проблемы, как растрескивание и обрушение дорожного покрытия, вызванные нестабильным дорожным полотном, и обеспечивая надежную структурную поддержку дороги.
2. Функция точной изоляции и фильтрации:Размер пор волокна научно разработан таким образом, чтобы обеспечить надежное блокирование смешивания грунта дорожного полотна с песчано-гравийным материалом основания, предотвращая попадание мелких частиц грунта в песчаный слой и закупорку пор, а также позволяя дождевой и поверхностной воде быстро проникать в дренажную систему под дорожным полотном, поддерживая его сухим. Это свойство эффективно предотвращает размягчение дорожного полотна, морозное пучение и другие заболевания, вызванные накоплением воды, и обеспечивает устойчивость дорожной конструкции.
3. Отличная износостойкость и атмосферостойкость:Поверхность специально обработана, чтобы выдерживать качку и трение тяжелой строительной техники, такой как дорожные катки и асфальтоукладчики, и не подвержена повреждениям. Кроме того, она обладает превосходной стойкостью к ультрафиолетовому старению, кислотной и щелочной коррозии. При длительном воздействии сложных внешних условий, таких как солнечный свет, дождь, снег, высокие температуры и сильный холод, её физические свойства постепенно ухудшаются, а срок службы может достигать 15-20 лет и более, что значительно снижает частоту и стоимость обслуживания дорог.
4. Гибкая адаптация и эффективные конструктивные характеристики:Изделие имеет лёгкую текстуру, обладает хорошей гибкостью и легко режется и стыкуется в зависимости от ширины, длины дороги и особенностей рельефа (таких как изгибы, уклоны, мосты и т.д.) без использования сложного профессионального оборудования. Процесс укладки прост и эффективен, может быть быстро выполнен вручную или механизированным способом. Материал плотно прилегает к поверхности дорожного полотна, не образуя складок и углублений, что существенно сокращает сроки строительства дороги и повышает эффективность инженерных работ.
Параметры продукта:
проект |
метрика |
||||||||||
Номинальная прочность/(кН/м) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Продольная и поперечная прочность на растяжение / (кН/м) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Максимальное удлинение при максимальной нагрузке в продольном и поперечном направлениях/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Прочность на пробитие верхней части CBR /кН ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Прочность на продольный и поперечный разрыв /кН |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Эквивалентная апертура 0,90(095)/мм |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Коэффициент вертикальной проницаемости/(см/с) |
K× (10-¹~10-), где K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Коэффициент отклонения ширины /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Коэффициент отклонения массы единицы площади /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Коэффициент отклонения толщины /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Коэффициент вариации толщины (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Динамическая перфорация |
Диаметр прокола/мм ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Прочность на продольный и поперечный излом (метод захвата)/кН ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению (метод ксеноновой дуговой лампы) |
Коэффициент сохранения продольной и поперечной прочности % ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению (метод флуоресцентной УФ-лампы) |
Коэффициент сохранения продольной и поперечной прочности % ≥ |
80 |
||||||||
Применение продукта:
1. Строительство высококачественных автомагистралей:При обработке земляного полотна скоростных автомагистралей и автомагистралей первого класса он укладывается между грунтом земляного полотна и основанием в качестве изолирующего слоя для повышения несущей способности земляного полотна, уменьшения осадки земляного полотна, вызванной длительной ездой тяжелых транспортных средств, а также обеспечения ровности и срока службы дорожного покрытия, особенно при армировании участков основания из мягких грунтов.
2. Городские дороги и коммунальное хозяйство:используемый при строительстве городских главных дорог, второстепенных дорог и тротуаров, он может эффективно изолировать грунт дорожного полотна и песчано-гравийное основание, предотвращать загрязнение почвы базовых материалов, ускорять отвод дождевой воды, не допускать попадания воды на дорожное покрытие, влияющего на транспортный поток, а также повышать долговечность и безопасность городских дорог.
3. Укрепление и реконструкция сельских дорог:При укреплении грунтовых дорог в сельской местности и строительстве сельских дорог в качестве армирующего материала для простых дорожных полотен он может значительно повысить несущую способность грунтовых дорог, уменьшить повреждения дорог, вызванные дождевой эрозией, снизить затраты на техническое обслуживание на более позднем этапе и обеспечить экономичное и практичное решение по укреплению дорог в сельской местности.
4. Инженерное обеспечение и содержание дорог:При реконструкции и ремонте старых дорог он укладывается между старым дорожным покрытием и новым слоем основания, выполняя функцию изоляции и армирования, предотвращая воздействие загрязнений с поврежденных участков старого дорожного покрытия на структуру нового дорожного покрытия. Одновременно он повышает прочность ремонтируемого участка и продлевает срок службы отремонтированной дороги.
5. Особая обработка раздела:Используется в качестве переходного армирующего материала на специальных участках, таких как переходные участки мостовых переходов, входные и выходные участки водопропускных труб, участки пересечения автомобильных и железных дорог и т. д., для уменьшения разницы в осадке различных конструкций, предотвращения появления ступенек и трещин на дорожном покрытии, а также для повышения комфорта и безопасности вождения.
Геофабрик для дорожного строительства играет незаменимую роль в дорожном строительстве благодаря своим основным преимуществам: высокопрочному армированию дорожного полотна, точной изоляции и фильтрации, превосходной износостойкости и атмосферостойкости, а также гибкости и эффективности строительства. Он не только кардинально решает проблемы повреждения дорожного покрытия, вызванные нестабильным дорожным полотном, скоплением воды и перемешиванием материалов в дорожном строительстве, значительно повышает устойчивость и долговечность дорожных конструкций, но и приносит значительную экономическую и социальную выгоду дорожным проектам различного уровня, сокращая сроки строительства и снижая затраты на обслуживание. Будь то реконструкция высококачественных автомагистралей, городских или сельских дорог, этот продукт обеспечивает надежную техническую поддержку дорожного строительства и является идеальным выбором для создания высококачественных, долговечных и экономичных дорожных проектов.
