Нетканый дорожный материал
1.Устойчивое дорожное полотно:Устойчив к растяжению, уменьшает осадку и защищает дорожное полотно
2.Быстрый дренаж:Слейте накопившуюся воду, заблокируйте засоры и предотвратите размягчение воды.
3.Межслоевое смешивание:Разделение структурных слоев во избежание деградации материала
4.Удобная конструкция:Укладка рулонов, низкая стоимость и экономия времени строительства
Введение продукта
1. Основные атрибуты
Нетканые дорожные материалы изготавливаются из высокомолекулярных материалов, таких как полипропилен и полиэстер, и обрабатываются неткаными методами, такими как иглопробивание и горячая прокатка, для создания рулонов, подобных геотекстилю. Они обладают высокой прочностью, пористостью и стойкостью к воздействию кислот и щелочей и подходят для использования в качестве структурных слоёв, таких как дорожные насыпи и основания.
2. Основные функции
Усиление несущей способности: распределение нагрузки от транспортных средств и уменьшение осадки дорожного полотна и образования трещин;
Дренаж и фильтрация почвы: сливайте накопившуюся воду, чтобы предотвратить размягчение почвы, блокировать осадок и засорять каналы;
Межслойная изоляция: избегайте смешивания материалов из разных структурных слоев, чтобы обеспечить функциональную стабильность.
3. Основные характеристики
Удобство строительства: рулонная форма легко укладывается, что сокращает сроки строительства;
Экономичность и долговечность: малый вес, низкие транспортные расходы, длительный срок службы;
Высокая степень адаптивности: его можно использовать в различных дорожных условиях, например, на дорогах со слабым грунтом и в сельской местности.
Параметры продукта
проект |
метрика |
||||||||||
Номинальная прочность/(кН/м) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Продольная и поперечная прочность на растяжение / (кН/м) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Максимальное удлинение при максимальной нагрузке в продольном и поперечном направлениях/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Прочность на пробитие верхней части CBR /кН ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Прочность на продольный и поперечный разрыв /кН |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Эквивалентная апертура 0,90(095)/мм |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Коэффициент вертикальной проницаемости/(см/с) |
K× (10-¹~10-), где K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Коэффициент отклонения ширины /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Коэффициент отклонения массы единицы площади /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Коэффициент отклонения толщины /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Коэффициент вариации толщины (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Динамическая перфорация |
Диаметр прокола/мм ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Прочность на продольный и поперечный излом (метод захвата)/кН ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению (метод ксеноновой дуговой лампы) |
Коэффициент сохранения продольной и поперечной прочности % ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению (метод флуоресцентной УФ-лампы) |
Коэффициент сохранения продольной и поперечной прочности % ≥ |
80 |
||||||||
Применение продукта
1.Сценарий укрепления дорожного полотна:Для дорожных полотен со слабой несущей способностью, таких как мягкие грунты и просадочные лессы, нетканые дорожные полотна укладываются внутри слоя грунта дорожного полотна для распределения нагрузки от транспортных средств, снижения проблем с осадкой дорожного полотна и образованием трещин, и особенно подходят для дорог с низкой несущей способностью, таких как сельские дороги и муниципальные ответвления, повышая общую устойчивость дорожного полотна.
2.Сценарий слоя дренажного фильтра:Укладка ткани на стыке дорожного полотна и подушки или в водоотводном канале откоса дороги позволяет использовать её пористую структуру для быстрого отвода накопившейся воды, предотвращая размягчение грунта и снижение несущей способности, вызванное задержкой воды. Кроме того, она предотвращает попадание осадка в дренажную систему и засорение, обеспечивая непрерывный и эффективный дренаж. Она широко применяется на дорогах и участках дорожного полотна с высокой засыпкой в дождливых районах.
3.Сценарий межслойной изоляции:Он укладывается между различными структурными слоями дороги (такими как грунт подстилающего слоя и слой гравийной подушки, базовый слой и поверхностный слой асфальта/цемента) для формирования физического изоляционного барьера, предотвращения перекрестного смешивания различных слоев грунта (например, попадания мелкозернистого грунта в слой гравия), предотвращения ухудшения эксплуатационных характеристик материала, обеспечения стабильной работы каждого структурного слоя и подходит для новых строительных проектов и проектов расширения всех уровней автомагистралей.
4.Сценарий защиты склона:Покрытие поверхности дорожных откосов тканью в сочетании с посадкой растений позволяет закрепить почву на поверхности откоса, предотвратить эрозию, вызванную дождевой водой, смягчить эрозионный ущерб, наносимый откосу, и повысить безопасность движения. Этот материал широко используется для защиты откосов по обе стороны горных автомагистралей и скоростных автомагистралей.
Нетканые дорожные материалы, благодаря своей многофункциональности, широко применяются в таких ключевых областях дорожного строительства, как устройство дорожного полотна, дренаж, межслойная изоляция и защита откосов. Они способны решить такие проблемные вопросы, как непрочное дорожное полотно и дождливая погода, а также удовлетворить потребности строительства дорог разного уровня сложности. Повышая устойчивость дорожных конструкций и продлевая их срок службы, они также упрощают процесс строительства, обеспечивая существенный вклад в экономичность и надежность дорожного строительства.
