Геотекстиль 90г м2

Введение продукта

1.Основные атрибуты

Геотекстиль плотностью 90 г/м² изготавливается из полимерных синтетических волокон, таких как полиэстер (ПЭТ) и полипропилен (ПП), в качестве основного сырья. Полиэфирные волокна обладают прочностью на разрыв 5–8 сН/дтекс и превосходной атмосферостойкостью. Полипропиленовые волокна обладают более высокой устойчивостью к кислотной и щелочной коррозии, а их эксплуатационные характеристики стабильны в средах с pH от 2 до 12. В зависимости от технологии производства их можно разделить на три категории:

• Тип плетения:Нити основы и утка переплетены полотняным или диагональным переплетением, прочностью на разрыв 10-30 кН/м, подходят для тяжелого машиностроения;

• Иглопробивного типа:Волокна скручиваются в сетку методом механической иглопробивки, пористость которой составляет 30% -50%, а также она обладает превосходной воздухопроницаемостью;

• Горячекатаный тип:Волокно армировано высокотемпературным склеиванием, имеет плотную структуру и отклонение толщины ≤ 5%, что подходит для вспомогательных противофильтрационных сценариев.

Изделие имеет толщину 1,0–4,0 мм, ширину 2–6 м (с возможностью индивидуального сращивания), плотность 100–800 г/м2 и проницаемость 1 × 10⁻³–1 × 10⁻¹ см/с. Оно соответствует стандарту GB/T 17638-1998 «Геосинтетический нетканый геотекстиль с короткими волокнами, прошитый иглой» и подходит для любых целей: от озеленения садов до проектов водопользования.

2.Основные функции

• Конструкционное армирование:

Сетка из волокнистых материалов распределяет нагрузку за счёт эффекта «армированного трения грунта». В случае строительства автомагистралей на мягких грунтах использование подушки из щебня позволяет снизить осадку на 30–50%. После применения в проекте прибрежной автомагистрали осадка дорожного полотна после строительства не превышала 15 см, а срок службы увеличился до 15 лет. В строительстве плотин композитная система сдвиговых нагрузок формируется путём реструктуризации с использованием грунта, что увеличивает прочность на сдвиг на 20–40%. Благодаря этому, в проекте строительства водохранилища в Юньнани коэффициент запаса прочности откосов увеличился с 1,1 до 1,35, что эффективно предотвращает оползни.

• Материал изоляции:

Создание физических барьеров на границе раздела материалов с разным размером частиц, например, при укладке железнодорожных путей, путем прокладки геотекстиля между полотном и основанием, может предотвратить попадание мелкозернистого грунта в зазор балласта, продлевая цикл очистки полотна с традиционных 5-8 лет до более чем 15 лет и сокращая годовые расходы на техническое обслуживание одного километра линии на 600000 юаней; В проектах по обратной засыпке муниципальных трубопроводов песок и гравий должны быть изолированы от ненарушенного грунта, чтобы избежать осадки и разрушения, вызванных нарушением грунта вокруг трубопровода.

• Фильтр дренажный:

Благодаря использованию градиентной структуры пор для создания «проницаемого, но непроницаемого грунта» частицы грунта размером более 0,075 мм могут быть перехвачены в гидротехнических сооружениях, обеспечивая скорость фильтрации 5–20 м3/сут. После применения технологии в проекте строительства набережной реки Хуанхэ скорость фильтрации снизилась с 0,5 л/с до 0,08 л/с, что полностью исключает риск образования труб. В дренажном слое крыши подземного гаража дождевая вода может быстро отводиться, что снижает нагрузку на крышу на 20% и предотвращает образование трещин в конструкции.

3.Основные особенности

• Сильная устойчивость к атмосферным воздействиям:АПосле добавления 2–5 % антивозрастного агента из технического углерода прочность после испытания на старение с использованием ксеноновой лампы составляет ≥ 90 % (эквивалентно 5 годам эксплуатации на открытом воздухе); отсутствие хрупкости при температуре -40 ℃, отсутствие плавления при температуре 80 ℃, а срок службы может по-прежнему достигать более 10 лет в солончаковых почвах Синьцзяна (pH=10) и прибрежных илистых отмелях (содержание соли 3 %) и других средах.

• Эффективная конструкция:Каждый рулон весит 20–50 кг и может транспортироваться для укладки вручную. Бригада из двух человек может уложить 800–1200 квадратных метров в день, что в три раза эффективнее традиционных песчано-гравийных изоляционных слоёв (требующих механизированной укладки). На сложных рельефах, таких как горные террасы, болота и водно-болотные угодья, быстрое соединение полос можно обеспечить путём нахлёста (ширина ≥ 20 см) или сварки горячим расплавом для адаптации к уклонам с уклоном ≤ 30°.

• Отличная экономия:Стоимость материала составляет 2–8 юаней/кв. м, что на 40% меньше, чем у традиционных цементных изоляционных слоёв (15–25 юаней/кв. м). Например, 10-километровая дорога второго класса, первоначальная экономия инвестиций за счёт геотекстильной схемы составляет 2 млн юаней, а общий срок службы (20 лет) позволит сэкономить 8 млн юаней за счёт сокращения двух капитальных ремонтов. Кроме того, объём земляных работ сократится на 30%, что уменьшит негативное воздействие на окружающую среду.

Параметры продукта

Применение продукта

1. Дорожное и транспортное строительство

• Армирование земляного полотна:На участках основания из мягких грунтов укладывается иглопробивной геотекстиль в сочетании со слоями щебёночной подушки для распределения нагрузки. Благодаря этому проект прибрежной автомагистрали позволяет контролировать осадку дорожного полотна после строительства в пределах 15 см и продлить срок его службы до 15 лет.

• Предотвращение дорожных трещин:Тканый геотекстиль укладывается между асфальтовым покрытием и основанием для предотвращения образования усадочных трещин, вызванных температурным стрессом. После ремонта одной из дорог местного значения частота появления трещин сократилась на 60%, а срок службы увеличился с 2 до 5 лет.

• База взлетно-посадочной полосы аэропорта:Для изоляции основания и песчаного слоя применяется горячекатаный геотекстиль с высокой прочностью на разрыв (≥ 20 кН/м), который препятствует попаданию мелких частиц и обеспечивает структурную устойчивость взлетно-посадочной полосы при высокочастотных нагрузках от самолетов.

2.Водное хозяйство и строительство водных путей

• Помощь в борьбе с просачиванием плотин:Между верхним краем плотины и противофильтрационной мембраной уложен геотекстиль, который способен фильтровать просачивание (коэффициент проницаемости 1 × 10⁻ см/с) и защищать мембрану от проколов острыми частицами грунта. После его применения скорость утечки из водохранилища в Юньнани сократилась на 80%.

• Экологическая защита берегов реки:Иглопробивной геотекстиль обматывает экологические мешки, образуя гибкие откосы, которые служат субстратом для роста водных растений и одновременно противостоят водной эрозии (выдерживают скорость течения 1,5 м/с). После очистки реки в одном из городов устойчивость берегового откоса улучшилась, а биоразнообразие увеличилось на 30%.

• Фундамент портового двора:Геотекстиль укладывают слоями в засыпной грунт двора для изоляции частиц наполнителей разного размера. После применения несущая способность фундамента контейнерного терминала была увеличена на 40%, что соответствует требованиям эксплуатации тяжелой техники.

3. Муниципальная и экологическая инженерия

• Место свалки:Иглопробивной геотекстиль плотностью 200 г/м² уложен под противофильтрационную мембрану из полиэтилена высокой плотности (HDPE) для фильтрации загрязнений в фильтрате и предотвращения прокола мембраны острыми предметами из мусора. Благодаря этому, в рамках проекта по захоронению отходов удалось контролировать уровень повреждения мембраны ниже 0,5 ‰.

• Обратная засыпка подземной трубопроводной галереи:Геотекстиль используется для изоляции песка и гравия от нетронутого грунта при обратной засыпке по обеим сторонам трубопроводной галереи, снижая сжимающее напряжение, возникающее при осадке грунта на трубопроводной галерее. После применения комплексной трубопроводной галереи в одном из городов риск разрыва трубопровода снизился на 70%.

• Искусственная фильтрация водно-болотных угодий:Геотекстиль плотностью 300 г/м2 используется в качестве нижнего фильтрующего слоя водно-болотного угодья для улавливания взвешенных частиц размером ≥ 0,1 мм в сточных водах, повышения эффективности микробного разложения и увеличения скорости удаления ХПК на 15% в определенном проекте по очистке бытовых сточных вод.

4.Горное дело и энергетика

• Рекультивация шахт:Геотекстиль укладывается на поверхность засыпного грунта в зоне горных работ для предотвращения эрозии почвы в сочетании с технологией посадки растений. Влагоудержание почвы на рекультивированной территории угольной шахты увеличилось на 50%, а покрытие растительностью увеличилось с 10% до 60% в течение одного года.

• Защита дамбы хвостохранилища:Тканый геотекстиль укладывается на тело дамбы хвостохранилища для повышения её прочности на сдвиг (на 25%) и одновременной фильтрации хвостовых вод. После внедрения проекта золотодобывающего рудника норматив сброса сточных вод увеличился с 70% до 95%.

5.Сельское хозяйство и садоводство

• Защита от просачивания в ирригационных каналах:После укладки геотекстиля на откос канала и его бетонирования деформация канала, вызванная размывом водным потоком, снижается. Коэффициент водопользования для конкретного проекта орошения сельскохозяйственных угодий увеличивается с 0,6 до 0,85.

• Грядка для посадки в теплице:Геотекстиль плотностью 100 г/м² используется в качестве изолирующего слоя на грядке, предотвращая уплотнение субстрата и улучшая дренаж. После пересадки суккулентов уровень корневой гнили снижается на 40%.

Геотекстиль нашел свое применение в таких областях, как дорожное строительство, водное хозяйство, коммунальное хозяйство, горнодобывающая промышленность и сельское хозяйство, благодаря своему комплексному функционалу армирования, изоляции и фильтрации. От контроля осадки дорожного полотна до защиты насыпей и предотвращения просачивания, от повышения эффективности очистки сточных вод до содействия экологической реставрации шахт, он стал незаменимым ключевым материалом в современном инженерном строительстве, адаптируя материалы и характеристики к различным инженерным требованиям, обеспечивая безопасность конструкций, продлевая срок службы проекта и снижая затраты на обслуживание, а также учитывая экологические преимущества.